货物运输风险案例（运输风险案例分析）

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1、出口方却认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失，坚持要求其全部赔偿。经多方协商，承运人最终赔偿各方面损失共计5万美元。出口方实际损失5万美元。

2、案例1[案情摘要]加拿大公司与泰国公司订立了一份出口精密仪器的合同。合同规定：泰国公司应在仪器制造过程中按进度预付货款。

3、合同规定：品质为适销品质，以98%的纯度为标准，杂质小于2%，运输方式为海运，支付方式采用远期汇票承兑交单，以给予对方一定的资金融通。

4、两缺口理论 1．两缺口理论的含义。钱纳里和斯特劳特认为，发展中国家的经济发展主要受三种形式的约束：一是储蓄约束，或称投资约束，即国内储蓄不足以支持投资的扩大，二是外汇约束，或称贸易约束。

)、不可流通转让海运单不是物权凭证，不能背书转让。2)、不可流通转让海运单的收货人可以不需提示该单据即可提货。3)、不可流通转让海运单条件下，银行不能取得货物控制权。

进口商可在信用证单据条款中要求出口商向指定银行提交履约保函，这样做可使进口方银行开立的信用证与出口方银行开出的履约保函同时生效，以达到防范货物品质风险的目的。

一些不法商人就是利用信用证“单据交易、严格相符”的特点进行诈骗。使用空头提单，并注明是“清洁的”、“已装船的”、“装船期早于合同的交货期”即可。

防范这类诈骗有效措施有：(1)开证行在开证时就在信用证中明确规定货物的唛头，在提货担保上打出货物唛头，并应加信用证号码。这样开证申请人就只能提取信用证中所规定的货物，出担保的开证行成不会有很大的风险了。

本文对提单的风险作一分析，并提出了防范措施。海运提单的主要风险（一）倒签和预借提单。已装船提单应在货物全部已装上船后签发，签发的日期必须是真实的，因为提单的签发日期即视作装运日期。

1、第一条：货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。

2、分析：1）的情况下是欺骗性质的问题 - 因为作为合约标的为50万吨的镀锌铁实际加载的旧铁桶，铁桶建镀锌铁皮，但污水，卖方撤回批准购买价格，买方派人去香港向卖方公司称，已经空了 - 这是一个典型的骗局。

3、【案例分析】本案选用CFR贸易术语分析买卖双方签订的对口合同对货物的交货条件采用CFR方式，适用于港口之间的海上货物运输。

4、对保险标的具有保险利益是保单的合法持有者或受让人。

5、在水渍险条件下，因为自然灾害造成的部分损失也要赔，所以两艘船的陶瓷都可以得到赔偿。

本案例涉及FOB术语，在FOB术语条件下，除非合同双方有明确的相关约定，否则按照国际惯例，卖方只负责交货，买方负责派船接货，这也就是说，即便卖方接受了买方的委托负责办理租船订舱运货，都属于代办性质，其风险和费用仍应由买方承担。

巴西发展工业外贸部贸易保护局致函中国驻巴西使馆经商参赞处，巴西发展工业外贸部贸易保护局举行对原产于中国的自行车整体曲轴连杆的反倾销终裁听证会。

双方之间合同成立。因为根据《联合国国际货物销售合同公约》的关于不得撤销的发盘的规定：明确规定有效期的发盘不得在有效期内不得撤销。本案中加拿大休顿公司2月10日来电明确表示发盘有效期为10天。

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